橋梁鋁藝欄桿的結構設計應以高度、強度和變形為主要控制指標，并考慮經濟和美觀要求的原則，其構件規格和尺寸應滿足車輛碰撞時的強度和允許變形要求，以確保在道路上攔截失控車輛?？紤]到橋上柱的后向距離有限，以及絆倒效應，應避免設計強梁和弱柱。某橋梁鋁欄桿的部分構造設計如下：
?。?）位置考慮：
路基與橋肩的距離應相同。因此，護欄應與橋梁凈路肩一致。路基與橋肩的距離應盡可能保持一致。
如果在橋梁上設置了防護帶或路緣石，則橋梁護欄組件的面向車輛的表面應與防護帶或路緣石的垂直表面齊平，且不得錯開。
?。?）高度重視：
橫梁的設置高度與車型的組成有關，鋁藝欄桿的高度應確保車輛不會傾覆或穿透下方。同一防撞等別的橋梁護欄和路基護欄的高度應一致。護欄的高度還應滿足駕駛員和乘客的心理安全。橫梁應設置在盡可能避免失控車輛乘客頭部直接撞擊護欄的位置。
?。?）絆阻考慮：
為避免車輛的各種絆倒效應，橫梁應采用凸出阻擋結構，橫梁的凸出量應根據護欄位置、構件尺寸（橫梁、防阻擋塊、立柱）、橋梁施工凈空等因素綜合確定，且不得小于10cm?？紤]到車輪的跳閘效應，垂直間隙不應大于35cm。
?。?）柱基錨固設計：
鋁藝欄桿柱腳用法蘭固定在橋梁翼緣板護欄底座上，地腳螺栓數量不少于4個，視為剛性柱腳連接。目前，柱腳的計算主要采用彈性理論。認為底板下混凝土壓應力曲線按三角形分布，根據變形協調原理建立平衡方程，求解底板受壓區長度和底板下混凝土較大壓應力，然后計算錨栓拉力、底板厚度和加勁肋厚度。
